在上篇(点击查看:他们俩是番禺不起眼的板块?你认同吗?)

关于洛浦、亚运城两个“不起眼”板块的对比,我们列举了三个点:地理位置、楼市历史、交通规划来对两个板块进行对比。

今天,我们就来看看重头戏:板块规划,看看两个板块的规划如何。

洛溪岛城市设计规划

就在2019年,历经多轮论证、功能和定位不断变化的洛溪岛新版规划也终于正式公布实施:

268公顷洛溪岛将成为广州新城市中轴线的最南端,打造最高180米的标志性建筑群。

且根据新版规划,洛溪岛临江一线建筑高度将严格控制在40米,不再布置住宅建筑。

而最新的《番禺区洛溪岛城市设计及沙溪组团控制性详细规划》显示,洛溪岛控规优化范围内岛域面积约268公顷,将定位为广州创新、文化、生态、活力之岛,功能以科技创新、创意家居、岭南文化为特质的生态休闲商业区。

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洛溪岛城市设计总平面图

洛浦旧改

洛浦板块规划中最重要、占比最多的应该是旧村改造了。

洛浦板块共有8条村要进行改造,分别是:西一村、西二村、西三村、洛溪村、东乡村、上漖村、厦滘村、沙溪村。

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位于洛浦板块的洛溪岛是番禺旧改热土,岛上的四个村——洛溪村、沙溪村、上漖村、厦滘村已经启动旧改。

纳入改造范围的四村,总研究范围约1212.8公顷。

大部分为低效用地,建筑密度高,居住环境较差,村民改造意愿强烈。

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其中沙溪村占地面积接近三分之一个珠江新城,为番禺最大旧改村。

沙溪村位于广州城市中轴线南段与珠江后航道交汇处,是广州一江两岸三带的重要节点。

该村北临珠江,与海珠创新湾隔江相望,东接广州大学城、国际创新城,南靠万博商务区,是几大创新区域交汇的几何中心,

通过华南快速、新光快速及地铁3号线、18号线可快速到达珠江新城、广州国际金融城、琶洲会展商务区等城市核心功能区,交通区位优越。

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沙溪村地理位置图

沙溪村改造用地147.33公顷,现状住宅量130.93万平方米,物业量84.86万平方米,合计约215.79万平方米。

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沙溪组团控制性详细规划图

沙溪村旧改,还被列为番禺“十四五”时期城市更新改造重点项目。

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2020年7月,通过村民代表公开程序的投票,广州方圆+上海升龙联合体正式成为合作企业,改造面积196.98万平,总投资200亿。

上漖村是继沙溪村完成招商后, 第二个启动旧改流程的村庄。

2020年5月22日至23日,上漖村在洛浦街党工委、办事处的监督和指导下进行了旧村全面改造意愿表决工作。

本次改造意愿表决同意率高达99.3 %,其中7个生产队100%同意改造, 4个生产队同意率超过95%。

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上漖村将建设上漖公园, 重点发展文化休闲产业。

据悉时代中国曾介入上漖村旧改项目, 目前正在积极推进中。

厦滘村已纳入旧改规划招标,洛溪村的基础数据已经公示,洛溪岛旧改正在有序进行中。

南浦西一村,东至沿沙路、南至西码头涌、西至东新高速、北至三支香水道。改造范围的总用地面积为 63.12 公顷,在册总人口为 4012 人,涉及村居 2287 栋、58.4 万平方米。预计改造总成本79.4亿元。

据悉,在今年3月8日,番禺洛浦街南浦的西一村举行表决会议,正式确定星河湾成为该村的改造合作企业。

3月18日,番禺区洛浦街南浦西一村旧村全面更新改造项目合作正式启动,星河湾集团与西一村代表合作双方进行签约。

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西一村改造范围

洛浦街西二村,东至民安路,西边与西一西三村接壤,南至大石水道,北至三支香水道。

本村集体经济组织的在册总人口为3496人,改造范围的总用地面积为148.68公顷,属于现番禺区旧村招标项目中面积第三大的旧村,仅次于沙溪村与里仁洞村。总投资金额约39亿元。

番禺西二村旧村改造项目于20年8月28日招标失败,但目前西二村亦未有重新挂网招商的消息。

洛浦街西三村,改造面积达到45.24公顷,但目前还未开启全面改造工作。

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西一、西二、西三村位置图

东乡村,位于洛浦街南浦岛中部,面积3.5平方公里,下辖24个生产队。2016年底,该村常驻户2735户,在册户籍人口6945人,在册外来暂住人口13000人。

东乡村改造前期工作筹备时间长达两年之久,在2018年正式推进,启动旧改意愿表决,村民旧改意愿同意率达到90%。

下一步,东乡村旧改将会由洛浦街组织招标工作,确定招标单位。

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东乡村地理位置图

洛浦规划

洛溪大桥拓宽工程

洛溪大桥拓宽工程是广州市首座大跨度叠合梁斜拉桥,也是广州市交通运输局部署重点推进建设的中心区交通项目工程。

洛溪大桥在现有旧桥的基础上,在两侧各新建一座3车道斜拉新桥,将现状双向4车道拓宽至10双向车道。

设计车速60公里/小时(原洛溪桥设计时速为50公里/小时),路线全长2.08公里。

也就是说,从洛溪大桥起点出发,在不塞车的情况下,不出3分钟可走完全程,大大减少海珠、番禺两地的通联时间,洛溪大桥的两端分别为南洲和洛溪。

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洛溪大桥拓宽工程效果示意图

洛溪大桥扩建新桥,已于今年2月8日晚通车。

同时旧桥进行为期五个月封闭维修,因为新桥声屏工程还未全部完成,人行天桥也未完工,剩下的工程则会在旧桥封闭五个月时间里一起做完。

关于洛溪大桥,最近消息是:因安装声屏障,洛溪大桥于9月22日(即今天)23时起分阶段封闭施工。

点击查看:街坊们请注意:洛溪大桥即将封闭施工!

至于新旧桥将在何时全面通车,目前仍未有确切时间。希望能尽快全通!毕竟,洛溪大桥是番禺与城区相连的重要通道。

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沙溪大桥拓宽工程

沙溪大桥扩建工程项目全长1.5km(其中新建桥梁约555m),设计速度60km/h,采用一级公路结合城市主干道标准,2021年5月25日进行引桥施工。

2021年7月7日凌晨起,沙溪大桥封闭旧桥,同时开通新桥。

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沙溪大道与番禺大桥节点改造工程

主要包含4个改造项目,其中沙溪大道东段改造工程起于珠江花园西侧,止于

星河湾半岛牌坊,长约0.84公里。

改造主要将现状双向四车道改造为双向六车道并设置停车带、中央绿化带、侧绿化带、人行及非机动车道,同步改造地下管线及其它配套工程,改造后断面宽度46米。

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此外,沙溪大道番禺大桥东西侧还将新增掉头匝道,掉头匝道桥为单向单车道匝道,匝道宽度8.5米, 西侧桥梁全长201米,东侧桥梁全长200米,两座匝道桥中间一联均采用钢箱梁,其余采用钢筋砼连续箱梁。改造段长0.68公里。

项目建设计划为2020年3月至2022年3月,建设工期为24个月。

未来建成之后,将极大改善目前的拥堵状况,打通洛溪岛发展至关重要的“黄金干道”。

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今年4月,沙溪大道上已迎来了高大的古香樟,绿化施工也在紧锣密鼓进行中。

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广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南~广州南站)工程

广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南~广州南站)工程,位于番禺区,现状是G105国道。项目北起洛溪桥南,南至汉溪大道,全长7.2km。

主要内容为新建旧G105国道匝道桥(总长260米,最大单跨55米)、汉溪大道匝道桥(总长520.29米,最大单跨62米)、人行天桥(总长50.86米,最大单跨28.85米),以及旧G105国道的车行道及人行道、广州大道主线部分路段车行道和人行道改造等。

广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南—广州南站)工程朝阳路节点,已于5月15日开始围蔽G105国道中间六车道进行隧道施工。

8月份发布《区房征办关于征求广州市番禺区广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南-广州南站)工程2标段国有土地上房屋征收补偿方案意见的公告》。

9月发布广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南-广州南站)工程-隔声设施工程招标信息。

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东晓南放射线南延线(东晓南路—广州南站连接线工程)

东晓南路-广州南站连接线南段工程北起东晓南路高架,南至广州南站,全长约9.5公里。项目总投资84亿元。

东晓南路-广州南站连接线南段工程起点在南浦大道接北段,往南采取桥梁的形式跨越大石水道、陈头岗站、南大干线,下地后接入石洲北路,并采取桥梁方式接广州南站东出发平台。

路线长度5.85公里,采用城市快速路标准,双向六车道,设计速度为80公里/时。

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东晓南南段1标项目于7月12日上午9时,大石水道桥9轴左幅主墩0、1#块第一次浇筑顺利完成,这也是大石水道桥首个0、1#块浇筑。

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东晓南快速干线海珠湾隧道

主线采用设计速度60公里/小时、双向6车道的城市主干道建设标准。建设内容包括过江隧道1座,互通立交3处,从北至南依次为南洲路立交、环城高速立交和南浦岛立交,分别与南洲路、环城高速和南浦岛实现交通转换,其中南浦立交还为当地居民提供了新的进出岛通道。

东晓南快速干线海珠湾隧道于2020年12月30日开工建设。项目计划工期4年,预计2024年建成开通。

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9月14日,由中铁十四局集团承建的海珠湾隧道项目始发段首幅地连墙成功吊装入槽,并顺利完成混凝土浇筑,标志着工程进入实质性施工阶段。

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洛溪岛与大学城连接隧道项目

洛溪岛-大学城隧道工程西起洛溪岛沙溪大道,往东沿规划线位以隧道方式穿越星河湾小区并下穿珠江汾水头水道,然后上跨广佛环线,最后止于大学城外环西路。

全长约2.2公里,为城市主干路,双向四车道,设计行车速度50公里/小时,新建隧道1座。工程方案估算总金额为151613.07万元。

该项目于今年8月开始进行勘察设计招标,项目的建设周期为48个月。

点击查看:重磅!洛溪岛-大学城隧道工程勘察设计招标!建设方案曝光!

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地铁18号线(万顷沙至冼村段)(沙溪站)

地铁十八号线首通段(万顷沙至冼村)线路长约58.3公里,设有8座车站、1座停车场和1座车辆段。

十八号线首通段目前全部车站处于运营调试阶段,且在9月16日已面向媒体开放试乘,相信18号线离开通不远了。

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22号线(番禺广场-白鹅潭)(南浦西站)

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线路主体工程起于番禺区番禺广场,至白鹅潭,连接广州南站和白鹅潭枢纽。

截至2021年8月底,首通段(番禺广场-陈头岗,18.2 公里):土建工程累计完成94%。全段轨行区、车站、陈头岗停车场及出入场线已“三权”移交。

后通段(陈头岗-白鹅潭,12.6公里):土建工程累计完成11%。4座车站全部进行土建施工;4个区间中,1个进行土建施工,其余3个进行前期准备。

首通段:番禺广场至陈头岗计划开通时间为2021年年内;

后通段:陈头岗至芳村计划开通时间为2022年12月。

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26号线(规划中)

26号线是3号线的平行线,由太和至榄核,全长59.5公里,预留继续往南延伸的条件。线路沿广州大道行进,肩负分担3号线客流的重任。

该线路属于规划阶段,但是已初步确定了走向。

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喜邻里商业项目

喜邻里项目位于广州市番禺区地铁2号线洛溪C出口,项目占地面积2万平方米,物业面积约8万平方米,定位为洛溪版块高品质商业综合体,集合商业、文化、体育、健康、教育、综合的一站式商业服务。

包含游艇码头、国际星级酒店(塔楼10-19楼,希尔顿欢朋酒店已进驻)、影院(万达影城已进驻)、超市、家居零售、餐饮、社区营地、教育、健康、水上体验等丰富业态,为3公里半径范围内的50万社区居民提供高品质、便捷、专业、亲民的现代生活服务。

该项目是洛浦地区唯一体量最大的临江高品质商业综合体。

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上篇推文(他们俩是番禺不起眼的板块?你认同吗?)发出后,备受大家关注,也引发不少街坊的热议,都说洛浦不算不起眼的板块,真正不起眼板块是他们自己家所在的板块。

而经一番整理下来,小编也发现了,洛浦板块所处区域非常优越,给到的规划也不算少,加之最近番禺区提出要“向珠江生长”,推动珠江沿岸高质量发展;

通过“拥抱珠江”,“再造一个新番禺”。

这让毗邻广州市区,拥有狭长江岸线的洛溪岛和南浦岛又有了新的遐想空间。

那为什么洛浦会给小编不起眼的感觉呢?

可能大概率是因为洛浦展现出来的城市面貌、暂时配套够不上它的规划吧。

现阶段来说,街坊日常最需要的医疗与商业,洛浦板块在这一方面发力还是不够。当然也有观点认为,洛浦离广州中心城区近,可以到不远处的海珠、越秀等医疗资源丰富的地方,满足其需求。

倘若,洛浦板块在医疗与商业部分发力起来,或不会给人“不起眼”的感觉,甚至会眼前一亮!小编与大家期待洛浦板块的蜕变!

由于篇幅太长,此篇洛浦规划篇为中篇,下篇小编将继续为大家带来亚运城板块的规划与在建工程的进度,记得给小编点个赞。